【16位スタートからの逆転、今シーズン初優勝】

今シーズン3戦⽬となる鈴⿅ラウンド。台⾵2号の影響で強い⾬と⾵が⽇本列島を襲い、この鈴⿅も暴⾵⾬に包まれた。各地に台⾵の被害が出るなど、各交通機関に影響がまだ残る中、予選⽇と決勝日は台⾵が通過し晴天に恵まれた。
スタートドライバーは荒選⼿が務め、順調にスタート。このレースでは給油2回を義務付けられており、チームは給油義務を早々消化する、スプラッシュの作戦を敢⾏する。 36周⽬にピットインをし、荒選⼿から柳⽥に交代。44周⽬には4位まで浮上するが、上位トップの3台は2回⽬のピットを消化しておらず、柳⽥がドライブする7号⾞が実質のトップとなり、レース序盤にスプラッシュの作戦をとった２号⾞、52号⾞との三つ巴のバトルとなる。
とりわけ2号⾞とのトップ争いが激化するが、柳⽥の巧みなドライブでトップの座を譲らない展開が続く。そんな状況の中、55周⽬に⽇⽴アステモシケイン⼿前のブレーキングゾーンでGT500の23号⾞がGT300クラスの87号⾞を巻き込む⼤クラッシュが発⽣、マシンが全損し、レースはSC宣⾔からすぐさま⾚旗に切り替わり、中断となる。
しばらく中断の後に、事故の規模が⼤きく、再開が困難と判断され、レースはこのまま終了となった。この時点で、柳⽥がドライブする7号⾞がトップであったため、GT300クラス優勝となった。
またレースも75%以上を消化しているため、獲得ポイントもフルポイント獲得となった。BMW Team Studieは昨年に続き、鈴⿅ラウンド2連覇を達成した。 決勝レースは16位と下位スタートながら、レース開始早々のスプラッシュの作戦や、ミスのないピット作業などチームワークが功を奏し、優勝へとつながった。
柳⽥としては、2020年第2戦富⼠以来の優勝となった。次戦以降、サクセスウェイトが更に課せられるので、厳しいレースとなることが予想されるが、チーム⼀丸となり上位⼊賞を期待したい。柳⽥も出場する次戦、第4戦は、富⼠スピードウェイで、8⽉5⽇、6⽇に開催される。